"以前从广安东收费站到重庆北碚，过路费要40元，现在只要26块。我开的是电车，往返重庆就更便宜了。"朝柯力说。
朝柯力是重庆人，每周末只要不加班，他都驾车回重庆与家人团聚。车上的ETC卡，成了他每周回家的"省钱利器"。
在广安，像他这样的周末"双城通勤族"，正越来越多地出现在G85银昆高速上。
改变，源于一份持续实施的通行费优惠政策。
今年6月18日至2027年6月17日，广安主城区至重庆高速公路部分路段对往返两地的车辆实行通行费优惠（试运行）：在广安东、广安、协兴、枣山与重庆三汇、两江、天顶、空港8个收费站之间，符合条件的车辆可享受四川境内通行费减免。
高速优惠之外，针对长期往返广安与重庆的货运物流司机，广安区还协调发放了重庆市区的"货车临时通行证"。
在广安市广安区虹淋物流有限公司115台载货车中，经常往返渝广的有6台，目前已全部办证。
"以前晚上10点后才能进城，现在除了高峰期都能走。比如从巴南到渝北送货，走内环比绕外环少跑约25公里，时间和油费都省下来了。"货车司机毛利平说，"过去没有通行证时，货车只要在限行时段之外进城就算违章，扣分罚款躲不掉，一天挣的钱还不够交罚款。如今有了这张通行证，至少白天也能进重庆市区了。"
记者看见，这些由重庆市公安局交通管理局颁发的通行证，每张标注的路线并不相同。
"我们提前收集了往返重庆司机的行驶路线，他们按证上指定的路线走，货物入渝配送就顺畅多了。通行证每3个月换发一次，资料之前已经交过，不用重复提交，直接跟区交通运输局相关负责人对接就行。"公司负责人刘芳介绍。
"通行证每月报一批，2025年3月启动以来，已累计办理200余张'货车临时通行证'。"区交通运输局安运股负责人李承洲说。
惠民举措并不止于高速优惠和通行证。
"重庆—广安"往返便民巴士票价仅26元，价格降下来后乘客增多，企业闲置车辆也随之盘活；同时有力挤压了长期从事该线路的非法营运车辆，保障群众安全出行。
据悉，2025年12月开行的渝广城际便民快巴，截至目前已累计安全发班12400余班次，运送乘客42万人次，帮助两地群众累计节约出行成本超960万元。
线路目前投入10辆全新大巴，重庆方向设有沙井湾公交站、中央公园西轻轨站、黄茅坪轻轨站、重光立交轻轨站、民安大道轻轨站、重庆北站南广场汽车站等站点。
其中新增的重光立交轻轨站可换乘即将开通的轨道15号线，直接辐射大学城、江北机场等区域，进一步扩展"渝广便民快巴+轨道换乘"的覆盖范围。
“同城化”是地理的拉近，融圈是要素的流动，而深度，全在协同二字。高速减免政策由市交通运输局牵头，广安区配合测算车辆类型与补助标准，再报相关部门审定；便民巴士线路需跨省对接重庆市相关部门，明确站点设置与车辆配置；货车通行证则由广安区提交资料、重庆方面审核发证。三件事，三条线，背后是两地多部门各管一段、又必须环环相扣的协作链条。
"表面是通行费优惠，背后是两地交通、公安、运营数据的打通。"李承洲说。
区第七次党代会指出，"未来五年，是广安同城融圈攻坚、市域厚积薄发的奋进之时"。
如今，广安区锚定"融圈首城"目标，抢抓成渝地区双城经济圈战略机遇，以交通为先导，加速与重庆中心城区同城化发展。下一步，将坚持"同城融圈、交通先行"导向，推进新一轮交通三年大会战，完善网络布局、提升服务质效。
记者：张雅棋
编辑：张雅棋
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